渝新欧对重庆人来说，早就不陌生。亚欧互联互通产业对话会昨日在重庆举办，在下午举办的以重点领域合作提高区域联通水平分组论坛上，重庆市副市长陈和平以渝新欧为事例，做到了中欧班列案例分析。渝新欧班列将再度公里/小时，运行时间比去年延长两天，下半年还有望将整个单程运行时间延长至12天。

今年我市将积极探索通车渝新欧客运旅游专列，力争年内试运营。渝新欧国际铁路客货大通道旅客列车4年来，到今天我们早已旅客列车了298班，明天将超过300班，运输货运量早已超过25000标箱。

陈和平说道。渝新欧班列旅客列车数量和货值占到中欧班列的80%以上，现构建双向常态化运营。目前旅客列车频率是每周四到五班，全年将旅客列车多达150班去程五以定班列和100班回程班列，明后年未来将会超过每天一到两列的旅客列车频率。陈和平说道。

如何通过渝新欧这一国际铁路大通道，强化重庆与沿线亚欧国家在产业发展上的合作，我们专访了来自比利时、奥地利、卢森堡、波兰等国的参会嘉宾。想要把琥珀珠宝运来中国对于我们波兰的投资人而言，中国发展的机会在哪里？到西部去！在西部的重庆有很多的商业机会。因为重庆有十分对外开放的态度。这次来重庆，打算参与渝洽不会。

我参与过很多研讨会，找到我们很多企业都希望与重庆有更加多合作。实质上，重庆与波兰经济互补性较强。波兰是整个欧盟仅次于的汽车零配件生产国。

重庆生产的标准化发动机、通讯设备、钢材等大量出口到波兰，波兰生产的化学品、汽车零部件、电路装置等在重庆市场有相当大的空间。波兰是食品生产大国，借渝新欧之之后，除肉类产品外，波兰也期望把矿产、航空零部件、波兰琥珀珠宝运往中国。近几年去欧洲的游客数量呈现出下降趋势，去波兰旅游实施申根投，只有5%的人被拒绝接受，护照并不是大的问题。目前北京能飞往波兰，8个小时就需要从北京到华沙。

你可以到波兰来参观历史景观，可以去森林里的湖区钓鱼。在这里需要卖到所有欧洲品牌，比中国低廉很多。而且我们有琥珀、精心制作的珠宝，比中国低廉多了。

我们的大学教育系统和德国、英国等欧洲国家是一样的，但我们的花费要较少很多。我们期望更加多交换生到波兰自学，我们可以通过学生这一年长的群体，强化交流，从而建构更好的理解机会。

卢森堡驻华大使石泰嵋：愿来重庆成立银行分支就在这个月月初，中国的交通银行在卢森堡的机构月上海证券交易所正式成立。随着互联互通强化和重庆在西部的战略地位的强化，我们十分不愿来重庆成立银行分支。另外，我们有意向和重庆积极开展材料、制造业方面的合作。奥地利商务帮办马丁格拉茨：渝新欧关上了一道门亚欧贸易更为必要化，必需要有便利较慢的地下通道。

中国产业向内陆移往，欧洲在华投资可能会因此新的布局。渝新欧为他们关上了另外一道门。

我们奥地利是欧盟的成员国，我们对外贸易是十分大力的。我们也希望更好的公司，走出中国西部发展，更进一步强化与重庆的合作。比利时交通技术专家曾甦：不应强化回程货物运输总体来言，回程班列和去程班列比起，还是要较少。

货流的南北的不均衡往往不会影响到运价。这就必须回程列车运至更好的欧洲产品，除了必要降低成本带给的价格优势外，也强化中欧贸易往来。

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